公路整車(chē)和零擔(dān)運(yùn)輸成本的區(qū)別
公路的整車(chē)貨運(yùn)并不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)行業(yè)的典型特征。它的進(jìn)入資本很低，一些很小的企業(yè)甚至個(gè)體車(chē)主都可以在其中很好地生存。但零扭運(yùn)輸情況就很不一樣，零扭運(yùn)輸企業(yè)要有貨場(chǎng)和中轉(zhuǎn)站，要在發(fā)送與交付運(yùn)… [查看全文]
運(yùn)輸和物流工作其他環(huán)節(jié)的相互關(guān)系
1．運(yùn)輸與包裝的關(guān)系
貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度地影響著運(yùn)輸。
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第三物流源之說(shuō)
1．“第一利潤(rùn)源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約
物質(zhì)資源的消耗，是實(shí)實(shí)在在的，也最容易鉸發(fā)覺(jué)井給予關(guān)注。道理很簡(jiǎn)單，同樣的… [查看全文]
貨運(yùn)保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)有哪些？
1.填寫(xiě)投保單。投保單是企業(yè)向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)訂立保險(xiǎn)合同的文字依據(jù)，也是保險(xiǎn)公司簽發(fā)保險(xiǎn)單接受投保的重要依據(jù)。投保人應(yīng)詳實(shí)、清楚地填寫(xiě)投保單的各項(xiàng)。
2.被保險(xiǎn)人欄目要按保險(xiǎn)利益的實(shí)際有關(guān)人稱(chēng)謂… [查看全文]
交通運(yùn)輸和物流的內(nèi)在結(jié)構(gòu)關(guān)系
交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)過(guò)了各自獨(dú)立的發(fā)展階段和綜合運(yùn)輸發(fā)展階段以后，已進(jìn)入到現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。現(xiàn)代物流是一個(gè)通過(guò)不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(如計(jì)劃、控制與實(shí)施)，對(duì)資源從原產(chǎn)地到最… [查看全文]
為廠實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理．一般情況下應(yīng)遵循以下原則：
1．效率原則
效率是指一定勞動(dòng)要素投入員的產(chǎn)品廣：出量。只有較少量的勞動(dòng)要素… [查看全文]
貨物存放的基本原則
1)分類(lèi)存放
分類(lèi)存放是倉(cāng)儲(chǔ)保管的基本要求，是保證貨物質(zhì)量的重要手段。分類(lèi)存放包括不同類(lèi)別的貨物分類(lèi)存放，甚… [查看全文]
影響運(yùn)輸方式選擇的貨物因素
一般來(lái)講，運(yùn)輸方式的選擇受運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)問(wèn)、運(yùn)輸成本等五個(gè)方面因素的影響。當(dāng)然這些條件不是相互獨(dú)立的，而是緊密相連、互為決定的。
航空快遞業(yè)務(wù)的形式與特點(diǎn)
航空快遞業(yè)務(wù)的形式
(1)從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng) 發(fā)貨人在飛機(jī)始發(fā)機(jī)場(chǎng)將貨物交給航空公司，… [查看全文]
交通運(yùn)輸業(yè)除了與其他產(chǎn)業(yè)的共性之外，還具有自己的特殊性。了解這些特殊性，可以更好地把握運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中存在的特殊經(jīng)濟(jì)規(guī)律。從交通運(yùn)輸業(yè)投入產(chǎn)出的全過(guò)程及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面看，其經(jīng)濟(jì)特性
主要表現(xiàn)在以下方面：[查看全文]
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